2026年5月6日，老挝总理宋赛在全国公共工程与运输工作会议上，提出以“区域互联互通”为核心的交通基建蓝图，重点推进多条跨国铁路建设，助力老挝从“陆锁国”转向“陆联国”。（详情：老挝总理定调！基建大提速｜拟建万象新国际机场、北部高速“三选一”→）

总体方向： 以中老铁路为依托，向北巩固优势，向东、向南拓展。重点研究老越铁路、老柬铁路等项目，构建多向延伸的铁路网络。

老越铁路： 作为先行示范工程，全长约562公里，从万象直达越南永昂港，采用标准轨距，客货时速分别为150公里和80公里，总投资约66亿美元。计划2026年开工、2030年建成，采用特许经营模式，已获韩、德、英等多国企业及金融机构支持。该铁路将打通老挝东向出海通道，大幅降低物流成本，激活沿线产业，同时助力越南强化国际物流枢纽地位。（详情：老越跨境铁路项目细节曝光！一期怒砸13.39亿美元→）

老柬铁路：在向南的规划中，老柬铁路的构想尤为引人瞩目。 该线路将率先研究老挝中部他曲—占巴塞—老柬边境段，并长远规划将铁路延伸至柬埔寨金边、越南胡志明市以及泰国曼谷。这一构想并非空中楼阁，而是具备坚实的现实基础。老挝与柬埔寨南部接壤，边界线长达535公里，老方的占巴塞省、阿速坡省与柬方上丁省、拉达那基里省相邻。两国长期以来在“柬老越发展三角区”及文化走廊建设中积累的深厚合作基础，为此次跨境铁路的落地提供了条件。

战略意义： 所有铁路项目将融入多式联运物流体系，最终目标是为国创收、为民谋利，实现老挝国家战略转型。

现实挑战： 老挝当前主权债务压力较大，老越铁路等数十亿美元项目在融资、工期、成本控制及国家财政可持续性方面面临考验，需审慎应对。

总体来看，老挝的铁路蓝图前景明确、路径清晰，但能否在债务压力下稳健落地，将是实现“陆联国”梦想的关键。