越通社河内—— 低空经济正开启一个规模达数千亿美元的市场，无人机和空中出租车（eVTOL）正逐步进入实际应用。然而，越南企业目前主要仍停留在服务层面，尚未掌握核心技术。在低空经济领域的竞争中，越南本土企业的地位仍有待观察。

图自越通社

低空经济通常指在低空空域开展的各类经济活动，包括无人机物流、基础设施监测、精准农业和空中出租车等。

据全球领先的金融服务公司摩根士丹利预测，到2050年，低空经济全球市场规模将达9万亿美元。这一数字表明，低空空域已不再只是试验空间，而正逐渐成为一个新的经济前沿。

在越南，低空经济仍处于起步阶段，相关活动主要集中在农业无人机、商业航拍以及工程与基础设施监测三个领域。

越南AgriDrone、SunDrone、Drone1以及CT Drone等公司已建立起飞行设备商业模式。然而，大多数企业选择进口无人机，随后提供运营服务，客户包括小规模农户和各类大型企业。

一种较为普遍的模式正在形成：销售设备、培训飞手、提供植保喷洒服务、建立本地化飞行队伍。这一模式有助于降低初始投资成本，并缓解农业劳动力短缺问题。

总体来看，越南企业主要参与应用、服务、设备分销、运营服务及人才培训等环节。而设计与制造、控制软件、电池、传感器及空域管理系统等价值最高的环节，仍掌握在外国企业手中。

一个日益凸显的问题是：无人机在越南的天空中飞行，但大部分利润并未留在越南。

尽管仍主要停留在应用层面，但越南正努力向产业价值链上游迈进。

2025年10月底，越南低空经济联盟正式成立，汇聚了约10家科技集团、金融集团、初创企业及专家，致力于推动越南发展成为“全球无人机之都”。

FPT集团董事长张嘉平表示，越南正迎来一个“千载难逢”的机遇，有望深度参与这一经济领域——不仅停留在应用层面，还包括研发、零部件制造、飞行器制造、无人机交通管理软件及相关配套基础设施等环节。

该联盟设定的目标是：在未来10至15年内，推动数千家配套企业发展，创造约100万个高质量就业岗位，并带来数百亿美元的经济收益。

越南无人机网络首席执行官陈英俊表示，凭借在精密机械、软件、人力资源及人工智能方面的优势，越南有望更深入参与无人机产业链。近期，已有美国企业主动接洽，并提出推进供应链重组的建议。

该联盟还提出了监管沙盒、技术标准、设备识别体系，以及将飞行许可管理从军用转为民用等一系列机制。目前，无人机物流等部分模式已被提议在胡志明市试点开展。

上述举措表明，越南并非只是低空经济的旁观者，而正在为一项长期战略奠定基础。