如果你最近在柬埔寨街头多留意一下，可能会发现一个现象：绿牌的新能源车和电动摩托车，越来越多了。

这不是错觉，而是真金白银砸出来的市场变化。

金边一个露天停车场正在充电的轿车。图源网络

一、油价过山车，催生“电车热”

先看最新的油价。商业部3月29日发布了新零售价：普通汽油从5,450瑞尔/升下调到了5,000瑞尔，降幅不小。但柴油不降反升，从7,100瑞尔涨到了7,200瑞尔。

如果把时间线拉长看，柴油价格已经从最初的3,850瑞尔涨到了现在的7,200瑞尔，涨幅超过87%。作为物流运输的命脉，柴油持续高价，迟早会反映在物价上。

正是在这种油价起起落落的背景下，越来越多人开始关注电动车。

据公共工程与运输部数据，截至今年2月，柬埔寨注册的新能源交通工具（汽车、摩托车、自行车）总数已经突破了14,534辆。

金边的一位电动车经销商透露，自从油价飙升以来，店里的销量比之前涨了近50%，很多人来看车，第一句话就是问“怎么充电”“能跑多远”。

金边一个露天停车场正在充电的轿车。图源高棉时报

二、最新利好：政府直接把关税“砍到底”

看到大家想换电车，柬埔寨政府也拿出了实实在在的政策。

从4月1日起，纯电动汽车（EV）的进口关税从35%直接降到0%，插电式混合动力汽车（PHEV）也从35%降到7%。

电动汽车充电桩、电动机、锂电池、太阳能系统等配套设备的进口关税也同步归零。

这意味着，从下个月开始，进口电动车将不再需要缴纳关税，购车成本有望大幅降低。

三、中国电车品牌，早已布局

如果你去金边的各大汽车展厅转一圈就会发现，柬埔寨街头跑的新能源车，绝大部分都带着中国基因。

从早早布局的比亚迪（BYD）、广汽（GAC），到吉利、奇瑞，再到专注于两轮电动车的雅迪、五羊等，中国车企占据了柬埔寨新能源市场的重要份额。这些品牌带来的不仅是车型丰富，更重要的是，它们把国内成熟的“高性价比”模式带到了柬埔寨。

过去，大家觉得电车贵，很大一部分原因是“关税高”。现在政府把进口关税直接清零，等于帮这些品牌卸下了一大块成本。对于消费者来说，选择更多、价格更优，是实打实的好消息。

柬埔寨汽车展厅中的广汽埃安轿车。图源网络

四、狂飙背后，政府持续补贴

很多人可能会问：既然大力推广新能源，为什么现在的汽油柴油还是这么贵？

其实，大家觉得贵，是因为国际油价涨得更离谱（受中东局势影响）。柬埔寨政府其实一直在背后持续补贴稳民生：

• 直接补贴：每升油固定补贴6.5美分，超过警戒线额外再补1美分

• 减免税费：汽柴油进口关税早已是0，增值税从10%降到4%，剩下的6%差价也是政府在承担

五、写在最后：该换车吗？

把这几件事连在一起看，柬埔寨出行市场的风向已经比较明确了。

对于短途代步、跑外卖、市区通勤的人来说，换电动摩托车或小型电车已经是账面上比较划算的选择——买车的成本因为“零关税”在降，用车的成本因为“高油价”显得格外省。

而对于跑长途、拉重货的柴油车主，虽然目前纯电车还替代不了，但政府大力引进充电桩、太阳能，加上中国车企的不断发力，都释放了一个明确的信号：柬埔寨的能源转型，正在全速推进。

从政策到市场，柬埔寨的电动车产业正在经历一场“加速跑”。一边是政府出政策：关税降到零，充电桩也免税，配套政策一步步跟上。另一边是越来越多人的选择：油价涨了，算算账，电动车确实省钱。比亚迪、广汽等中国品牌已经站稳脚跟，本土组装厂也开始落地。

政策“组合拳”已经打出来了。接下来的问题是：充电桩够不够？售后服务跟不跟得上？这些配套跟上了，电动车的路才能走得更远。

你对电动车有兴趣吗？欢迎评论区聊聊。

来源：综合自柬媒

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