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受中东战事影响，多艘赴孟加拉国油轮延误抵港，该国燃油供应担忧加剧，民间出现恐慌性购油，4月供应能否正常仍存变数。孟政府虽多方寻找替代补给渠道，但部分合作落空，现有渠道也无十足把握。

孟加拉国石油公司（BPC）数据显示，截至事发当周周一，柴油库存18.5万吨，仅占总库容62.4189万吨的29%，可维持14天供应。受恐慌情绪带动，民众扎堆抢购柴油、高标号及普通汽油，多地加油站排长队，部分地区民众排队数小时仍无油可加。

孟电力能源国务部长阿宁迪亚·伊斯拉姆周一接受《每日星报》采访称，该国尚未出现燃油危机，已有油轮抵港，后续船只即将到港，4月进口计划正加紧敲定，必要时将从公开市场采购柴油。他表示，当前供应可满足日常需求，恐慌性超量购买仅造成短期供应压力，核心问题是油轮延误与国际油价快速上涨，高油价已推高进口成本、施压国内经济。

此次供应紧张导火索为2月28日美以空袭伊朗引发中东战事，关键航道霍尔木兹海峡一度传关闭消息，这条孟国燃油进口核心通道受阻，直接打乱整体进口节奏。

数据显示，孟加拉国年均进口燃油650万至680万吨，其中原油150万吨，主要来自沙特、阿联酋；20%原油国内精炼，80%直接进口成品油，战事让这套依赖中东的供应体系承压明显。

各类燃油库存明细公布 柴油库存压力最突出

孟加拉国石油公司指出，该国农业、运输、发电均高度依赖柴油，柴油供应波动将快速波及全领域民生与经济。

其余油品库存均偏紧：高标号汽油库存1.1万吨，可维持9天；普通汽油库存1.6605万吨，可供应11天；重油、航空燃油、煤油、船用燃料油库存相对充裕，分别可维持29天、23天、46天、44天。

东部炼油厂现有原油库存8万吨，按日均4500吨处理量，可生产17至18天，若无新原油到港将停产。3月1日至上周日，全国柴油日均销量约1.2万吨，略低于去年同期的1.25万吨。能源专家表示，油轮延误、油价上涨、恐慌购油三重压力，已推高供应风险。

3月进口计划大幅缩水 核心供应商延期交付

3月孟国原计划17艘油轮运抵柴油、重油，截至周一仅8艘到港，补给20万吨；仅2艘待抵，剩余6艘航程未定，15万吨燃油补给存疑。

两大核心供应商中国联合石化、马来西亚佩特科贸易公司，均因战事无法按期交货。孟方已从印度管道输入1万吨燃油，本月计划再输5000吨补缺。

原油进口全面停滞，3月无新原油抵港，原定装运及租船合同均受阻取消。替代方案为4月从沙特延布港进口10万吨原油，但每桶需多付25美分溢价。

四五月进口计划待落地 加油站供需矛盾凸显

孟石油公司已制定四五月进口预案，4月计划进口30万吨柴油、5万吨航空燃油等合计油品，目前仅11万吨柴油、2万吨管道燃油供应确认；5月计划安排17艘油轮运送35万吨柴油，供应商尚未最终敲定。

该国三家国有石油公司负责全国约2500家加油站供油，战事以来，首都及多地加油站爆满，部分站点无油可售。

当地石油泵业主协会称，供应跟不上突发需求，加油站普遍缺油。石油公司官员透露，部分站点超量采购加剧压力，叠加开斋节后银行歇业导致加油站无法付款提油，进一步放大短缺假象。帕德玛石油公司负责人表示，油库正常供油，库存充足且全程监控市场。

专家呼吁强化市场监管 严防囤积居奇乱象

能源专家研判，孟国暂未爆发严重燃油危机，但多重不利因素叠加，局势或快速恶化。前政府能源事务助理M·塔米姆建议，必要时可实施定量配给，同时加强实地监管，严厉打击囤积居奇、人为制造危机的行为。

来源 |每日星报