孟加拉通· 您的境外生活频道

达卡市乌托拉至莫蒂吉赫尔的MRT-6号线地铁，在为市民提供出行便利的同时，正引发显著的“空间升温”问题。

一项由达卡大学与沙贾拉尔科技大学联合开展、获科技部专项资助的研究证实，这条20公里长的线路及两侧500米范围，2015至2023年九年间地表温度上升3至5.5摄氏度，2015年平均27.8摄氏度，2023年已达33.3摄氏度，2020年更出现36摄氏度高温，乌托拉、米尔普等沿线区域升温尤为突出，被研究人员称作“热力走廊”。

研究显示，地铁建设导致的植被清除、混凝土建筑吸热及空气流通受阻，是气温升高的核心原因。修建过程中沿线大量树木被砍伐，原本的荫蔽消失，柏油路面直接受热；地铁高架与车站的混凝土结构白天吸热、夜间放热，让沿线昼夜均处于高温状态；而高架线路和车站又阻碍了空气流通，热量积聚不散，进一步加剧升温。

值得注意的是，达卡城市绿化覆盖率不足10%，远低于25%的理想标准，这也让地铁带来的升温问题更难缓解。

目前，达卡地铁运营方与林业部门均无法提供建设过程中砍伐树木的具体数量。 牵头研究的达卡大学助理教授法哈德·侯赛因表示，快速城市化下发展中国家对地铁等基础设施需求迫切，但建设中植被砍伐与生态影响常被忽视，此次研究首次明确了这类设施导致空间升温的证据。

沙贾拉尔科技大学讲师穆罕默德·莫欣·乌丁则建议，应在地铁项目预算中专门列支经费，用于降低基础设施的额外升温。

针对升温困境，研究人员提出了具体解决办法：在地铁支柱旁种植藤蔓植物，在车站屋顶及线路两侧建筑楼顶兴建屋顶花园，同时将地铁下方道路隔离带纳入绿化覆盖范围。

达卡大学地质学系主任巴德鲁多扎·米亚强调，既要保障城市交通便利，也必须采取措施应对地铁建设带来的环境影响，增加开放空间是缓解升温的关键。

来源 |bdnews24.com