孟加拉国政府已接受日本财团提出的多项争议条款，同意由日方运营达卡沙阿贾拉勒国际机场第三航站楼，并限制机场周边100公里范围内其他民用机场未来15年的商业运营。

这一限制不禁止新机场建设，但引发外界对孟加拉国航空发展规划及政府谈判能力的担忧。

目前，双方谈判已结束，协议进入最终审查阶段，后续还需获得相关政府部门批准。孟加拉国政府计划于11月15日前签署协议。

15年限制引发争议，达卡机场扩建受限

达卡机场目前已面临跑道容量不足的问题，周边城市发展也使扩建空间十分有限。

航空专家ATM纳兹鲁尔·伊斯兰批评称，政府不应接受这一条件，认为10年的限制期限已足以为建设新机场争取时间。

孟加拉国民航局官员拉布卢尔·拉赫曼则表示，在100公里范围内另建机场可能需要10至15年，政府应优先提高现有机场的运营效率。

政府获得27%收入分成

根据协议，孟加拉国政府将获得第三航站楼相关收入的27%。但在部分运营过渡期内，日方支付比例将有所降低，具体安排尚未公布。

协议还涉及法律变化补偿、工程缺陷维修责任，以及孟加拉国航空公司相关付款条款。

由于谈判只有一家日本财团参与，孟加拉国民航局前主席马菲杜尔·拉赫曼曾警告，政府议价能力可能因此受到削弱。

第三航站楼计划12月16日部分运营

日本财团已筛选出4家国际地面服务企业，分别来自土耳其、英国、瑞士和阿联酋。获选企业将与孟加拉国航空公司共同提供地面服务，打破该公司长期以来的垄断。

第三航站楼目前工程完成度约99%，但已闲置约22个月。孟加拉国政府仍需筹集902亿塔卡（约合人民币52亿元）才能推动其投入运营。

政府计划于今年12月16日启动部分运营。全面投入使用后，达卡机场年旅客处理能力预计将从800万人次提升至1600万至2200万人次，年货物处理能力增加50万吨。