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2026年2月5日，老挝首都万象市公共工程与运输厅发布正式通告，针对市内大量未经许可投放的橙色共享电动车展开专项整治。

通告指出近期市内出现大量未经许可投放的橙色共享电动车，已引发一系列社会管理与公共秩序问题。官方明确表示，此举旨在规范城市交通、减少社会负面舆论、缓解高峰时段拥堵、降低事故风险，以提升首都核心区域在通勤时段的道路通行效率。

无证经营与使用乱象并存

全市同步收缴，强化行业监管

根据通告，这些电动车租赁服务点未获运营许可便在市区擅自布点，使用者骑行后随意弃置车辆，破坏市容整洁，妨碍行人通行，形成新的城市管理挑战。官方明确表示，此类行为已违反法律法规，必须予以纠正。

万象市公共工程与运输厅已指令全市9个县区的相关办公室统一收缴违规车辆并集中保管，执行情况需汇总上报。

共享出行可持续发展

需政府、企业、用户协同

万象的案例，实质上是共享模式跨国移植时遭遇“水土不服”的典型表现。成功的模式是“种子”，但生根发芽取决于当地的“治理土壤”。国内共享出行的成熟，依赖数字支付、精准运维及长期政企磨合等隐性条件，而这些在万象尚不完善。官方此次“许可前置”的强监管，清晰表明：当商业便利冲击公共秩序时，城市管理的优先级不容妥协。

这恰恰证明，可持续的共享出行无法靠简单复制实现，其底层必须是 “政府、企业、用户”的深度协同。政府需以前瞻规划设定规则红线（很显然，老挝相关部门关于共享电动车的合规运营标准与长效管理机制有待进一步明确），企业需以技术创新履行主责（如开发真正适合本地的精细运维方案），而用户文明习惯则在此良性互动中逐渐养成。万象的清收正是“政府主导”角色的体现，也为所有出海企业敲响警钟：合规不是成本，而是运营的前提；价值不在于扩张速度，而在于与城市管理的目标共生。

唯有完成从“技术复制”到“治理融合”的转变，共享出行才能真正通过城市的考验。

#老挝#共享单车#共享电动车#万象市交通

老挝通 | 综合老挝媒体消息报道

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